自从进入新能源时代 ,宝骏版VS比版的不止智能化便成了大众津津乐道的云朵亚迪话题 ,同时也为用户提供了便捷的灵犀裂出行体验 。其中,海豚智驾功能不但能够在关键时刻“救你一命”,骑士亲日而且还能够大幅减轻驾驶员的智驾赵薇罪行状负担 ,也深受消费者喜爱。水平诚然,更香在新能源代步车领域,呢顶智驾功能似乎还不是风作那么普及 ,功能层面也存在着不小的案野短板,而近期上市的心炸心宝骏云朵灵犀版却以12万多的价格 ,打破了高阶智驾必高价的辱华门槛 ,相较于比亚迪海豚真有那么大的今现优势吗 ?咱就拿宝骏云朵灵犀版与比亚迪海豚的骑士版来对比下,看看谁的快人智驾能力更顶。宝骏云朵灵犀版和比亚迪海豚,分别搭载了哪些智驾功能?工欲善其事必先利其器,想要有好的智驾体验 ,功能自然是越多越好,两车都搭载了哪些智驾功能呢?据悉 ,云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载联合打造的灵犀智驾2.0系统,这套系统由800万像素惯导双目摄像头 、4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成了核心感知装置 ,再通过强双目和强感知的路线 ,摆脱了以往高阶智驾对于高精地图和昂贵硬件设备的依赖,从而另辟蹊径实现了各项高阶智驾的功能。功能方面,它有着L2级别的辅助驾驶等级,并搭载了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助 、自动变道辅助、遥控泊车等功能。而在高阶智驾层面 ,还搭载了高速智能领航辅助 、跨层记忆泊车和循迹倒车这三大高阶智驾功能,更延伸出全速域智能行车辅助 、智能泊车辅助等多项便捷功能,智驾功能也足够强大。再来看看比亚迪海豚 ,比亚迪海豚搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统,搭载功能的数量要比灵犀智驾2.0系统少很多,功能层面必然存在着明显的劣势 。它也有着L2级别的驾驶辅助等级,并搭载了全速自适应巡航 、车道保持辅助 、前方碰撞预警等智驾功能,在普通智驾功能上就不敌云朵灵犀版,更缺少智能领航辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等高阶智驾功能所带来的便利性 。简单而言,海豚有的功能云朵灵犀版一样也没落下 ,云朵灵犀版有的智驾功能,海豚却没有搭载,孰优孰劣,高下立判 。云朵灵犀版有着什么样智驾体验 ?抛开实际体验来评判智驾功能的好坏,似乎有一些过于武断 ,云朵灵犀版的智驾表现够出色吗 ?咱们可以来想象一个这样的场景,夜幕时分 ,你正奔驰在高速公路上,由于长途跋涉,身心已然有些疲惫了,此时你打开了高速智能领航辅助的功能,系统即刻替你接管了车辆 ,并保持着均匀的车速前进 ,你此时大可以活动一下双脚,听一些早已熟稔的歌曲 ,紧绷的神经也得到了一定的放松。云朵也恍若老司机“附体” ,不但能自动避开挡路的大车前进,而且还能向你提供最佳的行驶的路线,甚至还能引导车辆进出匝道,这轻松自在的感觉也太棒了 。回到单元楼下,时间也很晚了 ,想必你已是疲惫不堪 ,此时你也不必再把车子开到自己的车位上,仅需开启记忆泊车功能,云朵便会按照之前记忆的路线,把车稳稳地停在了车位上,期间系统还能做到自主避障 ,智能绕行 ,你可在车内顺便收拾下物品,车辆停好后,直接就能下车回家。比亚迪海豚能为用户带来什么样的智驾体验 ?对比云朵灵犀版的出色表现 ,比亚迪海豚又能交出一份什么样的答卷呢 ?云朵的智驾体验固然非常方便,而缺失了高阶智驾功能的比亚迪海豚,可就没那么出色了。如果你在高速公路上打开了全速自适应巡航 ,确实能帮你减轻一些驾驶疲劳,可体验却非常糟糕 。就算前方有大货车,车辆也只会跟在货车屁股后排“傻跑”,碰到一些急弯 ,还得自己去修正方向,面对前车突然减速,急刹车亦会让车内的乘客难受 ,你开起来也是提心吊胆的,还不如你自己开舒坦一些 。当你带着满身疲惫回到家楼下的时候 ,看着远在几百米外的车位 ,不由地长长叹了口气,缓慢地将车子挪到车位上 ,在倒车的途中 ,却由于疲劳过度剐蹭到了邻居的车子,捶胸顿足之余也只能先把车停好 ,然后拨通对方的电话 ,诚恳地向对方赔礼道歉 ,处理好之后方才能拖着累到极限的身体回家,遂倒在沙发上呼呼大睡 ,并在心中抱怨着“真是倒霉的一天”。结束语:综上所述 ,云朵灵犀版的智驾功能不管是功能还是体验层面,都是比亚迪海豚的DiPilot智能辅助驾驶系统无可比拟的,也能为用户带来更轻松便捷的出行体验,以12万元的价格来说,亦是这个级别当之无愧的“卷王”。你会考虑买一台宝骏云朵灵犀版吗 ?
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